Con apenas 8 años comenzó a competir en kartings, donde logró 7 titulos en diferentes divisionales. Luego, tuvo la posibilidad en dos ocasiones de emprender su carrera deportiva hacia Europa, pero la falta de un sustento económico para afrontar el proyecto ofrecido se lo impidió. Un efímero paso por los monopostos de la Fórmula Renault le alcanzó para convertirse en el segundo piloto más joven en ganar una carrera en la categoría, detrás de Esteban Guerrieri. Sus progresivos resultados, tras la contundente consagración en el TC Mouras en 2008, le dieron crédito a Mauro Giallombardo para dar el traspaso al TC Pista.
Su primera temporada en la telonera del Turismo Carretera vislumbraba objetivos a corto plazo. Sin embargo, la rápida concreción de los mismos lo llevaron a clasificar a la Copa de Plata y perder el campeonato en la última fecha por tan sólo 5 puntos a manos de Tomás Urretavizcaya.
-¿Qué te faltó para ser campeón en el 2009?
-Analizando más las cosas, y sobre todo, viendo los errores que cometí, me faltó un poco más de frialdad. Pero no creo que lo haya perdido en la última fecha. En los playoffs, corrí bastante bien. Me fue mal a principio del año porque arriesgué mucho más de lo que tendría que haberlo hecho.
-¿Te arrepentís de lo que hiciste en la final de la última fecha en Buenos Aires?
-No, la verdad que no me arrepiento. Yo no quería ser un campeón más. Yo quería salir campeón ganando y fui a buscar la carrera. Igualmente, creo que la maniobra por la que me terminaron sancionando al tocar a Urretavizcaya fue clara. Él me dejó el espacio, le puse el auto y después el coche se me fue de costado.
-¿Por qué decidiste seguir un año más en la categoría?
-Porque me faltaba la tranquilidad que tengo hoy. Creo que no hubiese estado listo para pasar al TC. Si bien nunca lo estás totalmente, hoy me siento mucho más preparado.
Con una idea mucho más firme de lo que era correr en TC Pista, en este 2010 todas las fichas apuntaron desde el arranque a la conquista del campeonato. Tras conseguir la regularidad que le faltó la temporada pasada y superar ampliamente las expectativas, “La Rana” arribó a la última final del año en Buenos Aires necesitando únicamente 3,5 puntos para adjudicarse el número 1.
-¿Qué se te pasó por la cabeza cuando estabas en la recta principal antes de largar la final?
-No me puse a pensar demasiado porque estaba muy concentrado. Pero cuando Petruccelli puso el cartel de 5 y arrancó la grilla, le dije a los chicos del equipo que disfruten, que era su última carrera en TC Pista. Que habíamos hecho muy bien las cosas durante todo el año y que se estaba por cumplir el objetivo después de mucho esfuerzo. Que los sueños se pueden hacer realidad. Y ahí corte la radio.
-¿Cómo te enteraste del abandono de Claudio Kohler, el único que podía impedir tu consagración, y qué hiciste?
-Me lo dijeron por radio, festejé un poco y después intenté ir a buscar la carrera. La idea era esperar ver cómo se daban las cosas y si el campeonato estaba definido ir a ganarla. Hice eso, pero el auto no me dio.
-¿Lo tenías pensado desde antes ir a saludar a la hinchada de Ford si salías campeón o se te ocurrió en el momento?
-Se me ocurrió en el momento. Paré enfrente de la “4” y en realidad iba a ir corriendo hasta la hinchada, pero en ese instante me arrepentí, me agarraron ganas de llorar y me tiré al suelo.
-¿Pudiste ver algo del TC el domingo entre medio de los festejos?-Si, vi la final. Ya estuve analizando mis rivales del año que viene. Algunos me estuvieron diciendo que van a tocar, pero no se las voy a hacer fácil.
Su paso al Turismo Carretera la temporada próxima lo dará de la mano del Alejandro Garófalo Motor Sport, equipo que prepara su auto desde el 2008, cuando se coronó campeón en el TC Mouras. No obstante, ese no será su único desafío de cara al futuro. Dentro de sus sueños, como el de la mayoría de los pilotos, se ubica en el escalafón más alto la Fórmula 1, aunque competir en una categoría de monopostos internacional no sería poco mérito. Por lo pronto, luego de debutar en el TC 2000 y ganar los 200 kilómetros de Buenos Aires junto a Bernardo Llaver, se presentará como piloto oficial de Renault en 2011. De esta manera, La “Rana” dará el primer salto a una escalera ascendente que lo lleve a cumplir sus máximas aspiraciones.
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