Troglio: “Me hace feliz dirigir Primera División”

Ser el técnico de la selección de tu país y para la cual vestite la camiseta, saliste subcampeón del mundo, tuviste el honor de gritar un gol en un mundial y hasta jugaste una Copa América; indudablemente sería el sueño de cualquiera. Pero no lo es para Pedro Troglio. Un tipo sencillo, carismático, que vive intensamente cada minuto de su vida y que si bien anhela dirigir por varias décadas más, no busca en su techo como técnico comandar el conjunto albiceleste. “A mi me hace feliz dirigir Primera División. Siempre me preguntan si me gustaría ser el entrenador de la selección argentina , pero no me va a hacer más feliz estar al frente de River, Boca, Barcelona, Manchester United o Argentina", se sincera Troglio.

Tras su retiro como jugador en Villa Dálmine, en 2003, comenzó su camino técnico en Godoy Cruz, pasó por Gimnasia de La Plata, Independiente y Cerro Porteño de Paraguay hasta llegar a Argentinos Juniors, donde se encuentra dirigiendo actualmente.

-¿Qué significa haber renovado tu contrato con el "Bicho" por dos años más?
-Me pone muy feliz. El hecho de terminar un contrato para un técnico significa haber cumplido algo importante. Sobre todo, en los tiempos de hoy, donde es difícil durar mucho tiempo. Entonces, si después te lo renuevan, mejor aún.

-¿Y cómo se hace para subsistir en un fútbol con tantas presiones, que siempre se dice que los técnicos están en "una silla eléctrica"?
-Lamentablemente todos los que nos dedicamos a esto sabemos como es. Si las cosas van bien, sos exageradamente el mejor; y si van mal, si falta agua es culpa tuya. Pero te acostumbrás a vivir así. No es fácil cambiar a 30 jugadores, a 15 dirigentes o a todos los hinchas. Lo más fácil es cambiar a una sola persona, que es el técnico.

-¿Qué balance hacés de este año al frente de Argentinos Juniors, desde que asumiste en el Apertura 2010?
-El balance es positivo. Me pusieron en una gran prueba agarrar un equipo campeón, que se le van todos los jugadores. No es fácil. La gente lo entiende al principio pero cuando pasan cuatro o cinco fechas sin ganar te empiezan a insultar. Entonces, volver a enderezar el barco te posiciona muy bien como director técnico. Si yo me hubiese ido en aquel momento, hubiese quedado verdaderamente muy mal. No se si con posibilidades de volver a dirigir en el inmediato. Esto me dio una cuota de jerarquía.

-¿Qué análisis hacés del fútbol argentino, donde equipos que pelean por permanecer en Primera División ganan dos o tres partidos seguidos y se prenden en la lucha por el título?
-Los argentinos tenemos que sacarnos el chip del Barcelona. Estamos todos enloquecidos por cómo juegan, entonces después ponés el fútbol argentino y decís somos un desastre. Pero no somos un desastre. En España, si sacás al Real Madrid y Barcelona, los demás equipos juegan como nosotros o peor. Todos creemos que alguna vez vamos a poder jugar como el conjunto de Pep Guardiola y no va a haber un equipo en la vida que juegue igual. La desgracia más grande fue ver la final de la Champions League y después ver Colón contra Argentinos y All Boys frente a Quilmes. Es un encontronazo terrible. Pero yo creo que tenemos un buen fútbol, parejo y entretenido. El campeón a lo mejor no hace más de 35 puntos y eso quiere decir que todos tienen la misma posibilidad. Si esto no sucede, no le da emoción al campeonato.

Sincero, sin pelos en la lengua y con una visión tan sencilla del fútbol argentino como pocos tienen, Troglio se anima a reconocer que este deporte no es sólo un juego y que se dedica a esto porque le pagan bien. "Yo lo tomo como una profesión. No es que sólo lo hago por pasión, sino que para laburar. Pero con pasión y aparte cobro por lo que hago, así que bienvenido sea".

Como tantos que la luchan, el sueño de Viano sigue intacto

Dejó La Pampa a los 17 años para emprender camino hacia su máximo anhelo: el TC. A sólo tres fechas de su debut en TC Pista, un fuerte accidente en La Plata destruyó su Dodge y no corrió durante más de tres años. Tras su regreso a la telonera en 2010, Claudio Viano la lucha día a día para subsistir en una categoría que es cada vez más competitiva.

“Empecé a correr a los cuatro años por mi hermano. Mi viejo había comprado dos kartings y me invitaron a ver cómo andaban. Mientras que mi hermano se probaba los pedales, me dijeron si el otro karting era para mi y les dije que sí. Cuando vino mi papá me quería sacar a toda costa. Pero una vez que me había subido, no me bajó más nadie”, recuerda el oriundo de General Pico, que salió campeón de todas las categorías de su provincia.

En 2005, la ACTC le dio la posibilidad de sumarse al TC Pista. “Yo les dije que no porque no tenía presupuesto, no tenía recursos. Pero me decidieron subir igual y me la rebusqué. Siempre hicimos todo a pulmón y de forma muy precaria, con el 30 por ciento de la plata que usan todos”, confiesa “Nani", como le dicen desde chiquito y prefiere que lo llamen.

Sólo en 3 fechas se derrumbaron todas las ilusiones para Viano. “Iba girando en el curvón de La Plata a 210 más o menos, cuando me toca uno de atrás y me lo llevo puesto a Lacette. Mi auto quedó destruido, no servía para nada”, relata Claudio. “Después del choque, hicimos un auto nuevo, fuimos a probar una fecha y no andamos. Ahí vendimos todo y me tomé tres años fuera del automovilismo”, recuerda el pampeano.

Durante ese tiempo, se dedicó a estudiar para protecista dental, entre otras cosas. Luego, se sumaría a la empresa constructora familiar para la cual hoy en día continúa trabajando y es el sustento económico mayoritario para poder correr. "Es un gran sacrificio y esfuerzo poder juntar la plata para cada carrera. Además, no tengo muchos sponsors, solamente 3 fijos, porque al estar trabajando en la empresa se me complica dedicarme a juntar publicidad. Entonces, lo termino poniendo de mi bolsillo",  afirma el piloto de Taco Competición.

Sobre el traslado hacia los distintos circuitos del país en cada fecha del TC y la convivencia en esos días, cuenta: "Somos varios los que vamos. Del equipo son por lo menos 7 y de mi familia 5 promedio. Mi viejo y mis hermanos Armel e Ignacio son los que vienen siempre más alguno otro que se suma. Vamos con la casa rodante y dormimos todos ahí, con los empleados también. No me molesta hacerlo. De tener presupuesto, sería lindo poder ir a un hotel y descansar mejor. Pero siempre nos quedamos en el autódromo", explica.

Tras un 2010 que había comenzado alentador, con el Dodge ubicado entre los 12 primeros del campeonato que acceden a la Copa de Plata, el destino le jugó otra mala pasada a “Nani”. “Me fui un fin de semana largo a La Pampa, nos pusimos a jugar al fútbol con amigos y uno se me cayó encima y me quebró el codo. No pude correr por dos fechas y ahí perdí las chances de clasificar al playoff”, se lamenta.

Este 2011 lo transita sin muchas aspiraciones para lo que queda, pero su apuesta a futuro no decae. Una y otra vez se le interponen las piedras en el camino a Claudio. Pero no se rinde y no baja los brazos. Como tantos que la luchan, el sueño del TC sigue intacto.

Goycochea: "El gran desafío de Batista será el recambio de la mitad de cancha para atrás"

Unos días antes del comienzo de la Copa América, Sergio Goycochea manifestaba su opinión acerca de cual sería una de las cuestiones más importantes que tendría que resolver el técnico de la selección argentina de cara al Mundial de Brasil 2014. Y parece que no se equivocó. Si bien son varios los cambios que se especulaban para enfrentar a Colombia, luego del empate ante Bolivia, el único que finalmente realizaría sería en la defensa: Pablo Zabaleta por Marcos Rojo.

"Fuera de la actualidad de Zanetti, que con 37 años es un caso especial, el resto de los defensores ya tienen 33 o 34, que pensando a futuro en la Copa del mundo es una edad avanzada", se justifica el ex arquero de la albiceleste. Contrariamente, no piensa que el armado del ataque sea un gran problema para Batista: "Más allá de que esté uno u otro, es cuestión de encontrarle la vuelta a la gran calidad de jugadores jóvenes que hay, porque van a llegar con muy corta edad todavía al 2014".

Respecto a la gran cantidad de tiempo que ha transcurrido sin que la mayor consiga un título, desde la Copa América 1993 disputada en Ecuador, el arquero argentino campeón en aquella oportunidad analiza: "No hay explicación de porqué la selección no volvió a ganar nada. Me parece que nos afectó bastante la gran cantidad de exportaciones de jugadores argentinos y al estar tan separados, que el entrenador no tenga la posibilidad de trabajar. Si bien la ley corre para todos, bajo las mismas normas y circunstancias, creo que nos afectó en mayor medida que a otras selecciones".

La “Rana” dio el gran salto

Después de la frustrada chance de ser campeón en 2009, Mauro Giallombardo saldó la cuenta pendiente y se coronó campeón de TC Pista, asegurándose el pase a la máxima categoría en la próxima temporada.


Con apenas 8 años comenzó a competir en kartings, donde logró 7 titulos en diferentes divisionales. Luego, tuvo la posibilidad en dos ocasiones de emprender su carrera deportiva hacia Europa, pero la falta de un sustento económico para afrontar el proyecto ofrecido se lo impidió. Un efímero paso por los monopostos de la Fórmula Renault le alcanzó para convertirse en el segundo piloto más joven en ganar una carrera en la categoría, detrás de Esteban Guerrieri. Sus progresivos resultados, tras la contundente consagración en el TC Mouras en 2008, le dieron crédito a Mauro Giallombardo para dar el traspaso al TC Pista.

Su primera temporada en la telonera del Turismo Carretera vislumbraba objetivos a corto plazo. Sin embargo, la rápida concreción de los mismos lo llevaron a clasificar a la Copa de Plata y perder el campeonato en la última fecha por tan sólo 5 puntos a manos de Tomás Urretavizcaya.


-¿Qué te faltó para ser campeón en el 2009?
-Analizando más las cosas, y sobre todo, viendo los errores que cometí, me faltó un poco más de frialdad. Pero no creo que lo haya perdido en la última fecha. En los playoffs, corrí bastante bien. Me fue mal a principio del año porque arriesgué mucho más de lo que tendría que haberlo hecho.

-¿Te arrepentís de lo que hiciste en la final de la última fecha en Buenos Aires?
-No, la verdad que no me arrepiento. Yo no quería ser un campeón más. Yo quería salir campeón ganando y fui a buscar la carrera. Igualmente, creo que la maniobra por la que me terminaron sancionando al tocar a Urretavizcaya fue clara. Él me dejó el espacio, le puse el auto y después el coche se me fue de costado.

-¿Por qué decidiste seguir un año más en la categoría?
-Porque me faltaba la tranquilidad que tengo hoy. Creo que no hubiese estado listo para pasar al TC. Si bien nunca lo estás totalmente, hoy me siento mucho más preparado.


Con una idea mucho más firme de lo que era correr en TC Pista, en este 2010 todas las fichas apuntaron desde el arranque a la conquista del campeonato. Tras conseguir la regularidad que le faltó la temporada pasada y superar ampliamente las expectativas, “La Rana” arribó a la última final del año en Buenos Aires necesitando únicamente 3,5 puntos para adjudicarse el número 1.

-¿Qué se te pasó por la cabeza cuando estabas en la recta principal antes de largar la final?
-No me puse a pensar demasiado porque estaba muy concentrado. Pero cuando Petruccelli puso el cartel de 5 y arrancó la grilla, le dije a los chicos del equipo que disfruten, que era su última carrera en TC Pista. Que habíamos hecho muy bien las cosas durante todo el año y que se estaba por cumplir el objetivo después de mucho esfuerzo. Que los sueños se pueden hacer realidad. Y ahí corte la radio.

-¿Cómo te enteraste del abandono de Claudio Kohler, el único que podía impedir tu consagración, y qué hiciste?
-Me lo dijeron por radio, festejé un poco y después intenté ir a buscar la carrera. La idea era esperar ver cómo se daban las cosas y si el campeonato estaba definido ir a ganarla. Hice eso, pero el auto no me dio.

-¿Lo tenías pensado desde antes ir a saludar a la hinchada de Ford si salías campeón o se te ocurrió en el momento?
-Se me ocurrió en el momento. Paré enfrente de la “4” y en realidad iba a ir corriendo hasta la hinchada, pero en ese instante me arrepentí, me agarraron ganas de llorar y me tiré al suelo.

-¿Pudiste ver algo del TC el domingo entre medio de los festejos?-Si, vi la final. Ya estuve analizando mis rivales del año que viene. Algunos me estuvieron diciendo que van a tocar, pero no se las voy a hacer fácil.


Su paso al Turismo Carretera la temporada próxima lo dará de la mano del Alejandro Garófalo Motor Sport, equipo que prepara su auto desde el 2008, cuando se coronó campeón en el TC Mouras. No obstante, ese no será su único desafío de cara al futuro. Dentro de sus sueños, como el de la mayoría de los pilotos, se ubica en el escalafón más alto la Fórmula 1, aunque competir en una categoría de monopostos internacional no sería poco mérito. Por lo pronto, luego de debutar en el TC 2000 y ganar los 200 kilómetros de Buenos Aires junto a Bernardo Llaver, se presentará como piloto oficial de Renault en 2011. De esta manera, La “Rana” dará el primer salto a una escalera ascendente que lo lleve a cumplir sus máximas aspiraciones.

“El evento”, un punto de reunión futbolero

Tras una puerta de vidrio con marco de madera, al igual que el ventanal que da a la calle de vidrios repartidos, se observa una hilera de mesas a cada lado del pasillo que se transita al ingresar camino al fondo del lugar. Son filas de dos mesas cuadradas y cuatro sillas típicas de bar, que se repiten sucesivamente a lo largo de unos 30 metros y continúan algunas hacia la derecha de la entrada, pegadas al ventanal que da a la calle. Banderas de River, Boca y San Lorenzo se observan colgadas entre las columnas casi a la altura del techo. Y un centenar de banderines, cuadros y fotos sobre distintos equipos del fútbol argentino se vislumbran en las paredes de ambos costados. Se trata de “El Evento”, un bar fundado hace 40 años por españoles y situado en Viamonte 1380, a unos pocos pasos de la sede de la Asociación del Fútbol Argentino.


Las 6 de la tarde pasadas de un día miércoles marca el reloj que se ubica por arriba de la puerta que se dirige hacia la cocina. Un par de hombres se encuentran sentados en una de las mesas centrales del local. “Todos los que están ahí, trabajan en la AFA”, señala Franco Rocchio, el encargado del bar desde hace un año, cuando cambiaron de dueños. “Uno es el periodista oficial y los otros son representantes de distintos clubes, que pasan por acá antes de ir a alguna de las reuniones que hay todos los días en este horario”, agrega el empleado de mayor jerarquía que se encuentra en ese momento en “El evento”. Dos de esos hombres son el delegado de Argentinos de Quilmes Juan Carlos Moreira y el dirigente de Juventud Unida Raúl López. “Yo hace como 20 años que vengo acá”, manifiesta el representante del conjunto mate. Mientras que el integrante de la comisión directiva del equipo de San Miguel, cuenta: “Generalmente, cuando tenemos tiempo, venimos antes de la reunión de la Divisional D, que es 7 y media, a tomar algo”.


Antes de terminar su horario de trabajo, llega al lugar Jorge, conocido como “El Chino”, un chico de 19 años, que es el encargado de llevar los pedidos adentro de la AFA. Si bien reconoce que “los empleados son buena onda”, cambia de parecer cuando habla sobre los personajes más importantes del fútbol que se cruza en el edificio vecino. “Los que son cancheros son los jugadores. He visto a Rolando Schiavi o Diego Buonanotte, los saludás, te miran y no te dicen nada. Se creen estrellas”.

“Uno de los que vino hace poco es Claudio ‘el Turco’ García”, recuerda Melisa Gavira, una de las mozas. “Muy macanudo. Le hicieron una nota para El Gráfico acá, sentado en su silla”, añade la mesera, haciendo referencia a que cada uno de los asientos lleva el nombre de un jugador de fútbol en la parte superior del respaldo.


Un punto de reunión. Un lugar para pasar el tiempo y tomar algo antes o después de ejercer sus obligaciones en la sede de la AFA. Eso es para Moreira y López, en los minutos previos a la reunión de su divisional. Eso es para el ex árbitro Aníbal Hay, que se reúne en ese mismo horario todos los viernes junto a sus pares, previamente a los sorteos de los jueces para los partidos. Y eso es para Juan Román Riquelme, Sergio Agüero, Javier Mascherano, Esteban Cambiasso, José Pekerman o Ubaldo Fillol, entre tantos otros, quienes pasaron por ahí en algún momento, según recuerda el cocinero del lugar, apodado “Tapi”, que trabaja allí hace 10 años.

Marcadores de punta: ¿en vías de extinción?

En Sudáfrica 2010, Diego Maradona optó por jugar con dos marcadores centrales en la posición de laterales. José Pekerman utilizó en Alemania 2006 sólo a uno, que fue Juan Pablo Sorín por la banda izquierda. Corea-Japón 2002 fue la última vez en la que se vio a dos especialistas del puesto: Javier Zanetti por la derecha y Diego Placente en la banda contraria; relegando al propio Sorín como volante por la izquierda. Entonces, ¿Faltan laterales o hay pero no son utilizados?


La última lista mundialista entregó sólo un lateral definido: Clemente Rodríguez. La sorpresa fue la inclusión de Ariel Garcé, que no disputó ningún minuto del campeonato. El técnico decidió incluir a centrales buscando firmeza en la marca, como el caso de Nicolás Otamendi y Gabriel Heinze, pero con poca vocación ofensiva. Al respecto, el asesor técnico de las inferiores de San Lorenzo, Fernando Areán, señala: “Poner a Otamendi de lateral en el mundial fue un error. Pero con las ganas que uno tiene de jugar en la selección, juega de lo que lo pongan”.

Los dos marcadores de punta con más partidos en la selección en los últimos cuatro mundiales fueron Sorín y Zanetti. Excepto Placente, ningún otro consiguió afianzarse en la posición. Algunos de los jugadores convocados para esa función, aunque sin lograr consolidarse, fueron Hugo Ibarra, Pablo Zabaleta, Clemente Rodríguez, Emiliano Insúa, Emiliano Papa y Fabián Monzón, entre otros.

La escasez de laterales en el seleccionado puede explicarse en la situación que vive el fútbol local, donde sólo 3 de los 20 equipos de Primera juegan con 2 marcadores de punta naturales en su formación titular: River (Paulo Ferrari y Carlos Arano), Banfield (Marcelo Bustamante y Santiago Ladino) y Gimnasia de La Plata (Ricardo Moreira y Hugo Iriarte). Al respecto, el lateral de Argentinos Juniors, Gonzalo Prósperi, asegura: “Marcadores de punta hay y muchos, pero a veces son tapados por centrales. El problema es que no se confía en que puedan tener tanta marca”.

Ante la cantidad de equipos que juegan con zagueros centrales y no con laterales, surge el debate: ¿es imprescindible que la posición sea ocupada por especialistas? En referencia a este interrogante, el Director General del Fútbol Amateur de River, Juan José López, opina que “lo ideal es que no roten de puesto, buscamos que sean especialistas. Los chicos deben traer buena técnica y una posición, que se le puede variar, pero cuando encuentran el puesto hay que mantenerlos ahí para que vayan creciendo”.

Un esquema táctico que es utilizado cada vez más por los técnicos argentinos y que provocó que el puesto natural y tradicional de marcador de punta se haya modificado, es la línea de tres defensores y dos laterales-volantes por afuera. De los 20 equipos, 7 juegan hoy con ese sistema. Sólo Argentinos Juniors ubica por las bandas a dos laterales naturales: Gonzalo Prósperi y Sergio Escudero. Sobre lo que provoca el cambio de esquema, el Coordinador de Infantiles de Argentinos Juniors y ex lateral Fernando Batista destaca: ”Los marcadores de punta, como el enganche, a medida que suben de categoría se van perdiendo”. Y Mario Sciaqua, entrenador de la Reserva de Colón, agrega: “Los técnicos van adaptando al jugador según el esquema”.

Nota realizada junto a Nicolás Martins.

Violeta Pernice aspira a demostrar la evolución femenina en el automovilismo

En un mundo machista como es el del automovilismo, donde muy pocas mujeres en la historia han podido ingresar, Violeta Pernice, con 18 años, está corriendo su segunda temporada en Top Race Junior y aspira con llegar al Turismo Carretera. Su sueño máximo es competir en la Fórmula 1.


Diez años en karting, dos en Fórmula Renault Metropolitana y un par de carreras en Fórmula Renault Plus le bastaron a Pernice para llegar con sólo 17 años al Top Race Junior. Con dos temporadas disputadas, se prevé que para junio de 2011 Violeta pueda correr en la categoría mayor del V6.

Su desafío dentro del automovilismo es demostrar que las mujeres también pueden estar detrás de un volante y que no sólo sirven para lavar los platos, como dice el cartel que lleva en el paragolpe trasero de su auto, volviendo locos a los hombres cada vez que los supera en la pista. “La inscripción ‘Andá vos a lavar los platos’ es para llamar un poquito la atención y romper el hielo”, comenta la piloto del auto rosa número 15.


Si bien dentro de este deporte las desventajas para una mujer abundan, la santafesina le encuentra el lado positivo: “Al correr 70 hombres y una mujer, esa mujer se diferencia del resto. A lo mejor, de los 70 hombres, sólo 15 son conocidos. La mujer, al ser única, se identifica fácil”.

Dentro del Top Race Junior, su mejor resultado lo consiguió en la primera fecha de la temporada 2010-2011, disputada en San Pablo, cuando cruzó la bandera a cuadros en la séptima posición. El mismo logro lo había obtenido el año pasado en Comodoro Rivadavia, pero la buena actuación en Brasil tuvo una mayor relevancia, ya que según Violeta es “una vidriera muy importante para nosotros”.


Sólo tres damas han podido participar en el Turismo Carretera: Delia Borges, Dora Bavio y Marisa Panagópulo. Sin embargo, Violeta busca ser la cuarta integrante de la lista y meterse en la historia de la categoría más popular de nuestro país, como mayor aspiración a nivel nacional. “Creo que como quisiera cualquier piloto, el máximo sueño es llegar a la Fórmula 1”, vislumbra Pernice, deseando seguir los pasos de su ídola Dánica Patrick, quien tiene grandes posibilidades de incorporarse al mundial de automovilismo en 2011.

Ianina Zanazzi fue la primera mujer en ganar una carrera de una categoría nacional, cuando el 20 de junio de 1999, a la misma edad con la que Pernice comenzó a correr, se llevó la victoria de la Fórmula Súper Renault en Río Cuarto. Violeta, con sus ganas y ansias por superarse día a día, intentará lo mismo en lo que resta de la temporada, de cara a la gran chance de sumarse al Top Race V6 y seguir adquiriendo experiencia en un mundo tuerca en el que la oriunda de San Lorenzo no quiere pasar desapercibida.